Apa itu KERS?
06 Sep 2009 2 Komentar
in IPTEK
Banyak orang yang belum mengetahui apa itu KERS pada F1.
KERS adalah singkatan dari Kinetic Energy Recovery Systems. Teknologi ini adalah teknologi dimana energi atau power yang terbuang sia-sia dari mobil F1 saat melakukan pengereman akan disimpan yang nantinya dapat dipakai sebagai power booster dengan menekan tombol tertentu (seperti A1).
Tenaga yang terbuang saat F1 melakukan pengereman tidaklah sedikit. Sedikitnya 2200 HP dengan temperatur yang dapat mencapai 1000 derajat Celcius. Dengan begitu maka, pada musim 2009 ini. Kita akan disuguhkan banyak aksi overtaking….
Cara elektro-mekanis lebih dulu diusulkan yaitu sejak tahun 2005 lalu yaitu dengan cara menghubungkan satu generator pada poros keluaran dari engine. Generator ini terhubung dengan kapasitor listrik berkapasitas besar. Sistem ini sepenuhnya dikontrol oleh ECU engine.
Saat pembalap menginjak pedal rem, ECU memerintahkan generator untuk mengangkap energi kinetik berupa putaran poros dan mengkonversikannya menjadi energi listrik yang disimpan pada kapasitor. Konversi energi kinetik menjadi listrik ini mempunyai efek pengereman yang berguna untuk membantu rem bekerja. Dengan demikian, tempratur discbrake tidak akan terlalu panas karena sebagian energi pengereman sudah tersimpan dalam kapasitor. Pada saat berakselerasi, giliran kapasitor yang diperintahkan ECU untuk meng-energize generator (yang dalam hal ini bertindak sebagai motor) untuk berputar. Putaran motor ini akan menambah power yang berasal dari engine. kers-1 Cara yang full mekanis sering dinamai orang sebagai Kinetic Energy Recovery System (KERS) atau sistem pembangkitan kembali energi kinetik.
Prinsip kerjanya hampir sama dengan sistem elektro-mekanis yatu menangkap energi kinetik (berupa putaran poros) yang kemudian disimpan dan nantinya akan dikeluarkan kembali saat mobil berakselerasi. Bedanya, pada sistem ini penyimpanan energi kinetik tidak dalam bentuk energi listrik tetapi tetap berupa energi kinetik yang tersimpan pada putaran flywheel. Selain flywheel, KERS dilengkapi dengan sistem tranmisi plus kopling. Kopling bertugas sebagai penyambung/pemutus hubungan antara KERS dengan poros penggerak dari engine. Flywheel adalah roda bermassa besar. Benda bermassa besar mempunyai momentum yang juga besar. Momentum besar ini mempunyai prinsip dasar yaitu, saat dalam keadaan diam susah untuk diputar tetapi saat sudah berputar susah untuk direm. Prinsip ini dimanfaatkan dalam KERS. Saat mobil melaju normal, sistem KERS tidak terhubung dengan poros engine. Tetapi begitu pembalap menginjak rem ECU memerintahkan kopling pada sistem KERS untuk menghubungkan KERS dengan poros engine. Akibatnya, massa poros engine akan mengalami perlambatan karena sebagian powernya dipergunakan untuk memutar flywheel yang berat. Efek perlambatan ini membantu pengereman. Saat pedal rem tidak lagi terinjak, KERS terpisah dari poros engine tetapi flywheel (karena massanya yang besar) terus berputar.
Saat pembalap berakselerasi, ECU bisa memerintahkan kopling untuk kembali terhubung dengan poros engine dan kali ini putaran flywheel akan membantu engine untuk berakselerasi. Sistem transmisi di KERS akan mengatur putaran KERS agar sesuai dengan kebutuhan engine untuk melakukan perlambatan atau percepatan. ECU bisa mengatur kapan percepatan itu harus dilakukan. Timing ini bisa dihubungkan dengan tombol power-boost di gagang setir pembalap apabila kelak power-boost diijinkan di F1. Secara tradisional, balap mobil biasanya identik dengan pemborosan bahan bakar. Tetapi teknologi bisa mengubah semuanya.
Sebagai pioneer pada bagi perkembangan teknologi di dunia otomotif, F1 bisa menyumbangkan sesuatu bagi kebutuhan dunia otomotif dunia, termasuk issue-issue sensitif di bidang lingkungan seperti ini.
Nah anda kini semakin tahu.
Laptop murah fitur lengkap (Alnect Komputer)
27 Jun 2009 1 Komentar
in IPTEK
| Alnect Part No | : | 311201 | |
| Shipping Weight | : | 2 kg | |
| Price | : |
Rp. 3.495.000
|
|
Intel® Atom™ Processor N270 1.6GHz, 10.2” LCD , 2.5” / 9.5mm SATA HDD 160GB, 1GB DDR2 SO-DIMM, Webcam, Wifi 802.11 b/g, Available for 3 different color (Black, White and Pink).
Selengkapnya berikut ini spesifikasi dari Advan Vanbook A1N7OT :
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Manufacturer Website | http://www.advancedigitals.com/ |
Dengan Fitur yang lumayan untuk Netbook di kelasnya, Advan bisa menjadi referensi jika anda ingin laptop dengan harga terjangkau. Selamat berbelanja.
Jet – jet darat terpanjang & tercepat..
07 Jun 2009 3 Komentar
in IPTEK
Mari kita lihat kereta-api tercepat yang ada di bumi ini :
Kereta – api tercepat itu antara lain :
Tokaido Shinkansen – Jepang
JR-Maglev MLX01 – Jepang
Termasuk kereta jenis superconducting magnetic levitation train (maglev) yang dalam uji cobanya bisa mencapai kecepatan 581 km/jam. Namun kereta ini belum dioperasikan secara komersil.
Shangai Maglev Train – China
China malah mendahului Jepang dengan meluncurkan lebih dulu kereta maglev-nya di tahun 2004.
Dibangun dengan teknologi dari Jerman, kereta ini dapat mencapai kecepatan 430 km/jam dan dapat mengantar penumpang dari Pudong International Airport ke Longyang Road Station di tengah kota hanya dalam waktu delapan menit.
Korean Train Express (KTX) – Korea Selatan
Tahun 2004, Korea Selatan menjadi negara kedua di Asia selain Jepang yang membangun jaringan kereta berkecepatan tinggi untuk menghubungkan kota-kota utama. Teknologi KTX mengadopsi teknologi TGV, kereta berkecepatan tinggi milik Perancis.
Taiwan High Speed Rail – Taiwan
Setelah mengalami penundaan beberapa tahun, akhirnya Taiwan High Speed Rail diluncurkan tanggal 5 Januari lalu. Dibangun berdasar teknologi Shinkansen milik Jepang, kereta ini memotong waktu tempuh antara Taipei dan Kaohsiung dari empat jam menjadi 90 menit.
Train a Grande Vitesse (TGV) – Perancis
Diluncurkan di awal tahun 1980-an, TGV melayani rute antara Lyon dan Paris. Sejak menuai kesuksesan, rute pun ditambah ke kota-kota lain di Perancis dan bahkan sampai ke negara lain. Kereta ini dikembangkan oleh Alstom SA – pembuat kereta api terbesar kedua di dunia, dan memecahkan rekor kecepatan 515 km/jam untuk kereta dengan roda konvensional.
InterCity Express (ICE) – Jerman
Di awal tahun 1990-an, Jerman meluncurkan kereta ini untuk melayani rute antara Hannover, Wurzburg, Mannheim, dan Stuttgart. Kereta ini dikembangkan oleh Siemens dan dapat mencapai kecepatan 280 km/jam.
Transrapid – Jerman
Jerman juga membuat kereta maglev yang dapat mencapai kecepatan 550 km/jam. Sayangnya, di bulan September 2006 kereta ini mengalami kecelakaan di dekat kota Lathen yang menimbulkan korban jiwa sebanyak 23 orang.
Direttissima – Italia
Akhirnya Italia juga tidak mau ketinggalan demam membuat kereta cepat di Eropa. Italia meluncurkan kereta Direttissima ini untuk melayani rute Roma dan Florensia dengan kecepatan 254 km/jam.
Eurostar – Inggris Raya
Kereta ini mulai beroperasi di tahun 1994 dan melayani rute dari London ke Perancis dan Belgia (melalui terowongan di bawah selat Channel). Perjalanan London ke Paris dengan kereta ini memakan waktu sekitar 2 jam dan 35 menit. Menaiki kereta-kereta ini adalah seperti berwisata. Kita merasa rileks dan nyaman sambil menikmati pemandangan di luar.
Seandainya Indonesia mempunyai kereta api yang bisa di banggakan ya.. semoga aja pasti ada pemikiran seperti itu dan hanya biasa kita tunggu……
Salam Railfans
Cara Ampuh Cegah penyebaran Virus Komputer
21 Mei 2009 Tinggalkan sebuah Komentar
in IPTEK
Salah satu teknik penyebaran virus yang paling cepat saat ini yaitu dengan melalui media flash disk. Penyebaran melalui lash disk biasanya menggunakan fitur autorun atau biasa disebut juga dengan autoplay.
Jika komputer Anda termasuk yang sering kedatangan tamu USB flash disk, cara dibawah ini dapat dicoba. Cara berikut ini akan mengurangi potensi komputer Anda terserang virus melalui flash disk.
Berikut ini cara mencegah penyebaran virus computer dengan mematikan fitur autorun/autoplay:
1. Buka kotak run. Bisa melalui Start -> Run atau tekan tombol Windows di keyboard, tahan kemudian tekan tombol R (Windows+R).
2. Setelah kotak dialog run muncul, ketik gpedit.msc, tekan OK.
3. Kemudian akan muncul window Group Policy.
4. Masukkah ke folder Computer Configuration > Administrative Templates > System.
5. Klik ganda pada Turn Off Autoplay.
6. Kemudian pada window Turn Off Autoplay Properties pilih opsi Enabled. Pada pilihan Turn off Autoplay on pilih All drives. Klik Ok.
Selamat mencoba,
Apakah jam tangan anda otomatis?
14 Mar 2009 165 Komentar
in IPTEK
Apa itu Jam tangan Otomatis?
Jam tangan otomatis adalah jam tangan yang bekerja dengan tidak menggunakan tenaga bateri, tetapi menggunakan tenaga gerakan dari tangan si pemakai yang dikonversi menjadi bentuk tenaga yang dialirkan (atau disimpan) melalui mekanisme seperti per. Sehingga biasanya jam tangan otomatis berwujud lebih tebal dari jam biasa, karena didalamnya mengandungi alat-alatan mekanik untuk menggerakan jam tersebut secara otomatis.
Jam otomatis dapat bertahan (tetap bergerak) selama 3 hari walaupun tidak dipakai. Lalu jika seandainya jam otomatis itu mati, maka kita hanya perlu menggerakkannya kembali (mengguncang, ataupun memakainya dan bergerak secara normal). Jam tangan otomatis zaman sekarang telah memiliki semacam mekanisme auto relay/watch winders, yaitu jarum jam akan mencocokkan kembali dengan waktu yang sekarang.
Di sini yang dapat kita ketahui tentang jam tangan otomatis, kita tidak perlu lagi bingung ganti baterai tidak seperti jam yang menggunakan baterai. Tapi ada kelemahan dari jam otomatis ini yaitu jangan sampai terbentur atau jatuh karena mesin atau mekanik di dalamnya sangat sensitif terhadap benturan dan goncangan dan satu lagi harganya pasti lebih mahal dari pada jam tangan biasa.
Nah sekarang tergantung anda sebagai pembeli…. mau pilih yang mana.
ARTI SIMBOL LOKOMOTIF
07 Mar 2009 Tinggalkan sebuah Komentar
in IPTEK
Buat Railfans Semua
Buat penggila kereta maupun temen temen yang sering naek kereta api, sering kita melihat gerbong kereta yang kita naiki di tarik oleh lokomotif yang bentuknya kadang berbeda beda , atau ketika melihat lokomotif langsir di stasiun, sering kita membedakannya kadang hanya dari warnanya namun sebenarnya lokomotif itu juga memiliki nomor KTP seperti halnya kita warga negara indonesia, yaitu nomor lokomotif seperti BB 30101, CC 20340, D 30128 , nah penomoran lokomotif terutama lokomotif diesel di indonesia adalah sebagai berikut :
kode B artinya 2 roda penggerak ,C = 3 , dan D = 4. jadi kode BB artinya lokomotif bergandar 2 2 jadi total penggeraknya ada 4 as roda atau memiliki 8 roda .
kode CC artinya lokomotif bergandar 3 3 jadi total penggeraknya ada 6 as roda atau memiliki 12 roda .
kode D artinya lokomotif bergandar 4 loko jenis ini biasanya hanya memiliki single gandar sehingga total penggeraknya ada 4 as roda dengan jumlah roda 8
Kemudian setelah kode seri ada Kodefikasi 1,2,dan 3
nomor 1 artinya transmisi Diesel mekanik (tahan banjir, karena transmisi spt mobil, lori dll.)
nomor 2 artinya transmisi Diesel elektrik (no flad, takut banjir)
nomor 3 artinya transmisi Diesel hidrolik (tahan banjir)
artinya Diesel elektrik adalah Diesel hanya sebagai pembangkit listrik, kemudian listriknya buat menjalankan motor listrik alias traksi motor karena traksi motor letaknya di bawah menyatu dengan rangkaian as roda maka kalau kena air jelas akan konslet atau rusak , kalau Diesel Hidrolik artinya penggeraknya diesel kemudian diteruskan dengan gardan ke roda2nya,
2 Digit setelah kodefikasi adalah perbedaan fitur fitur yang dimiliki lokomotif biasanya dari kode 00,02,03,04 dst Contoh :
- BB200, BB 201, BB 203, BB 205 ,CC 201, CC 202, CC 203, CC 204 bertransmisi elektrik yg takut air, dalam artian loko ini tidak bisa menarik gerbong menembus banjir.
- C 300, D 300, D 301, BB 300, BB 301, BB 302, BB 304, BB 305, BB 306 bertransmisi hidrolik yang berani nerjang banjir, biasanya loko ini dipakai untuk menarik gerbong menembus banjir. Untuk seri BB ini di punyai oleh Stasiun Semarang Tawang karena kita tahu kota semarang di kenal sebagai Kota banjir.
Digit digit berikutnya menandakan nomor inventaris sesuai serinya.
Galery :
D 30128
BB 30003
BB 30330
BB 20205
BB 20029
CC 20411
CC 20340
CC 20216
CC 20198
CC 20015
Bagi temen – teman railfans yang paham & tahu , aku berharap berbagi informasi dan Sharingnya tentang Kereta Api yang ada Di Indonesia.
Salam Railfans.
Tips Memilih kamera Mega Pixel
03 Jan 2009 Tinggalkan sebuah Komentar
in IPTEK
Tak bisa dipungkiri, faktor Megapixel masih menjadi pilihan banyak orang ketika akan membeli sebuah camera digital atau ponsel bercamera. Dan kadang banyak sekali orang yang bingung untuk menentukan berapa megapixel seharusnya camera digital yang dibelinya?
Membeli camera digital dengan megapixel yang rendah, tentu akan sangat mengecewakan ketika anda mengharapkan hasil photo yang bagus, tapi membeli camera dengan megapixel yang tinggi, melebihi apa yang anda butuhkan, tentu akan sangat menguras isi kantong anda. Jadi bagaimana pilihan bijaknya.
Berikut ini adalah sekilas gambaran dari megapixel yang anda butuhkan, siapa tahu setelah membaca artikel ini, anda jadi semakin yakin, sebenarnya berapa megapixel sih yang anda butuhkan?
VGA – 2 Megapixel
- Banyak ditemukan pada camera-camera biasa yang banyak beredar, anda tidak akan kesulitan menemukan camera dengan 2 megapixel atau kurang, bahkan anda bisa leluasa menemukannya di ponsel ataupun pda yang dilengkapi fitur camera.
- Akan sangat sulit sekali untuk membuat sebuah foto yang berkualitas baik dengan berbagai ukuran. tapi sangat cocok sekali bila anda memerlukan foto hanya untuk email, mengisi Friendster, atau untuk dipajang di blog anda.
- Sangat tidak disarankan bila anda ingin membuat sebuah foto dengan hasil yang bagus.
- Anda bisa menemukannya pada Ponsel Nokia 7610, Nokia 3230, K700i
3 Megapixel
- Pilihan yang bijak antara kualitas foto dengan faktor harga yang tidak terlalu mahal
- Anda bisa memilih hasil print antara 4×6, 5×7, atau bahkan 6×9 tergantung dari jenis camera digital yang anda beli
- Anda bisa memilih antara Kodak Easyshare C300, Canon Powershot A410, Nokia N73, SE P1i atau juga W960i
4 Megapixel
- Hasil foto yang anda bisa dapatkan akan lebih bagus, dan lebih tajam
- Anda bisa mendapat hasil foto dengan kualitas tinggi pada ukuran 4×6, 5×7 bahkan juga pada ukuran 8×10
- Alternatif pada Panasonic Lumix DMC-FZ4S atau juga Nikon Coolpix L4 bahkan Kodak Easyshare C310
5 Megapixel
- Hasil foto anda kelihatan lebih profesional
- Anda bisa mendapat foto dengan kualitas tinggi pada ukuran 8×10 atau bahkan 11×4
- Contoh : Sony Cybershot DSC-T1, Nikon Coolpix 5600, atau bahkan pada Nokia N82, Nokia 95 dan SE K850
6 Megapixel atau lebih
- Bagi Anda yang berencana mencetak foto pada berbagai ukuran yang cukup besar.
- Anda yang ingin mendapatkan foto sebagaimana layaknya hasil foto para “photografer profesional”
- Cocok bagi anda yang ingin mengikuti perkembangan zaman (Up To Date), dan tidak mempermasalahkan soal harga yang tinggi, yang penting gengsi.
- Anda yang ingin serius menggeluti dunia fotografi.
komentar teman - teman